轴承技术支持/轴承数据

尺寸

FORTE标准轴承的外形尺寸和尺寸系列完全符合国家标准，其主要技术参数等同于国际标准化组织(ISO)特别为此制定的边界尺寸的通用方案：
· GB/T273.1《滚动轴承 圆锥滚子轴承外型尺寸总方案》（等同ISO 355:1977）
· GB/T273.2 《滚动轴承 推力轴承外型尺寸总方案》（等同ISO 104:2002）
· GB/T273.3 《滚动轴承 向心轴承外型尺寸总方案》（等同ISO 15:1998）
· GB/T274 《滚动轴承 倒角尺寸最大值》（等同ISO 582:1995）
· 其它相关标准: 英制系列圆锥滚子轴承符合美国ANSI/ABMA 19.2-1994标准的规定要求。

总体方案

每一种标准轴承均由直径系列和宽度系列（或高度系列）所组成的尺寸系列代号来表示。尺寸系列由两位数字来表示，第一位数字表示宽度系列（或高度系列），第二位数字表示直径系列，（见下列图表：向心轴承尺寸系列图示 – 圆锥滚子轴承除外）。

总体方案的径向轴承边界尺寸包含一个标准化的外径递增系列，为每个标准内径规定其外径，这些标准内径按照外径的递增顺序依次为直径系列7、8、9、0、1、2、3和4。每个直径系列中，还建立了不同的宽度系列（按宽度的递增顺序为宽度系列 8、0、1、2、3、4、5、6 和7）。径向轴承的宽度系列与推力轴承的高度系列相对应（按照高度的递增顺序为高度系列 7、9、1和2）。

尺寸范围

随产品的类型而定，FORTE为用户生产和提供内径75毫米到外径16米的轴承产品，（详见产品类型和产品应用栏目）。

轴承内部游隙

随产品的类型而定，FORTE为用户生产和提供C2、C0-标准、C3、C4、C5和C9-特殊游隙组的各种类型的轴承产品。

公差及公差符号

公差：随产品的类型而定，FORTE为用户生产和提供P0-常规公差、P6、P5、P4、P2和SP等级的各种类型的轴承产品。
公差符号:

轴承材料

材料是决定轴承质量的基础。制造轴承所用的材料，对于轴承的性能、使用寿命和可靠性有着很大的影响。对轴承套圈和滚动体而言，通常要考虑的因素包括影响承载能力的硬度，轴承在滚动接触条件下、在清洁润滑或受污染润滑条件下的抗疲劳性，以及轴承零件的尺寸稳定性等等。 对保持架而言，需要考虑摩擦力、张力和惯性力等因素；在某些情况下还要考虑同某些润滑剂、有机溶剂、冷却剂和制冷剂的化学反应。 这些考虑因素的相对重要性可能会受到其它工作参数的影响，例如：腐蚀、高温、冲击负荷或这些参数与其它状况的交织而产生的结果等等。
为了确保FORTE轴承具有优良的品质和高度的可靠性, FORTE轴承一贯选用下列各种优质材料制造。

轴承套圈与滚动体体材料

全淬透轴承钢
FORTE一般正常轴承套圈和滚动体的材料大多采用整体淬透，碳含量约1%、铬含量约1.5%的高碳铬轴承钢。目前，高碳铬轴承钢是世界上应用历史最长、研究最全面的钢材之一，例如：国内轴承工业常用的GCr15, GCr15SiMn和GCr18Mo。GCr18Mo钢材是近几年研制的一种耐冲击性能较好的钢种。通常，高碳铬轴承钢经过马氏体和贝氏体热处理后，硬度可达到58至65 HRC。
表面淬透轴承钢
针对使用中需要承受大冲击载荷的轴承和配合时过盈量大的轴承，例如：铁路货车轴承、钢厂轧机轴承等，我们强力推荐使用表面淬透轴承钢材料制造。通常，采用的表面淬透轴承钢的主要牌号有20CrNi2MoA, 20Cr2Ni4A, 10CrNi3MoA和15CrNi4MoA等。
感应淬火钢
采用表面感应淬火的方法，可以对轴承零件的局部表面，如滚道，进行淬火处理，而其它表面则不受淬火的影响，因此，同一个零件中的材料可以有不同的综合性能。通常，采用的感应淬火钢牌号有42CrMo, 50Mn, 5CrMnMo等。
耐高温轴承钢
采用高碳铬轴承钢和表面淬透轴承钢材料制造的标准轴承，其使用最高工作温度应在120 °C以下。倘若工作温度高于120 °C，则需要经过特殊热处理对材料进行稳定化处理。经过稳定化处理后的材料，最高工作温度可以达到350 °C。但需要注意的是，在这种情况下，轴承的承载能力和耐磨性能将有所下降。
在高温环境下工作的轴承，或较长时间在250 °C以上工作的轴承，需采用Cr4Mo4V, W18Cr4V等耐高温轴承钢材料。                                此外，根据用户对轴承种类和数量要求的情况，可以提供不锈钢、耐腐蚀钢、真空脱气钢、电渣重熔钢等高品质、高纯净度轴承钢材料制造的轴承。

保持架材料

保持架的主要作用是：
· 隔离滚动体，尽可能地减小滚动体之间的摩擦和发热。
· 均布滚动体之间的间隔，使荷载得到均匀分配。
· 对可分离型轴承用来保持滚动体在套圈的滚道上不致脱落。
· 在轴承非载荷区引导滚动体的运动。
· 脂润滑时，能够起到储存润滑脂的作用，改善轴承的润滑。
冲压保持架
大多数保持架由冷轧（热轧）低碳钢板制成，例如：10#钢板等。这些轻质的保持架具有较高的强度，并且可以通过表面处理降低摩擦和磨损，以及冲压工序引起的内部应力。
冲压保持架，多应用于中小型的轴承。钢板和铜板都可用来制作冲压保持架。
车制保持架
车制保持架通常采用实体钢、实体铜材料。
钢制保持架
车制钢保持架的机械强度比冲压保持架好。为了改善抗滑动与耐磨损特性，部分车制钢保持架经过表面处理。
车制钢保持架一般用于大型轴承，或不适合使用黄铜保持架的场合，如因化学反应而导致黄铜出现时效开裂危险的应用场合。
车制保持架的最高工作温度为300℃，不受矿物油或合成润滑剂、或用于清洗轴承的有机溶剂的影响。
通常，车制保持架采用的材料有20#钢和30#钢等。
车制铜保持架
车制铜保持架主要用于中小型轴承。它们一般不受轴承润滑剂（包括合成油和油脂）的影响，并且可以采用普通有机溶剂进行清洗。
铜保持架不适合应用于250 oC以上的工作场合。
车制铜保持架多采用HPb59-1黄铜和QAL10-3-1.5青铜材料。
增强酚醛树脂保持架
轻质增强酚醛树脂保持架能够承受强离心力和加速力，但是工作中不耐高温。 大多情况下，这种保持架作为标准保持架用于高精度等级的角接触球轴承。
尼龙保持架
·尼龙66保持架
大多数注塑保持架采用加玻璃短纤维增强的尼龙66材料模压后制成。这种材料具有良好的强度、弹性和滑移性。由于其良好的滑移性，可以使轴承在缺少油润滑的情况下持续保持一定的工作时间。尼龙材料的强度与弹性等机械性能取决于温度，在工作条件下尼龙材料因温度而产生永久性的变形，称为老化。 在尼龙材料老化的问题上，起作用的最重要因素就是温度、时间和所接触的介质（润滑剂）。 玻璃纤维增强尼龙66老化因素之间的关系见下列图表一。从图表中可以看出保持架的寿命随着温度的上升和润滑剂的侵蚀性而缩短。
在低温工作条件下，用玻璃纤维增强尼龙66制造的保持架也有使用极限，因为尼龙会失去弹性，导致保持架失效。 因此，需要在–40 °C以下连续工作的轴承不宜采用尼龙66制造的保持架。
·尼龙46保持架
玻璃纤维增强尼龙46是用于部分中小型环形长圆柱滚子轴承的标准保持架的材料。这种保持架的允许工作温度比用玻璃纤维增强尼龙66保持架高出15°C。

密封圈材料

FORTE轴承使用的密封圈，通常采用丁晴橡胶（NBR）材料制成，丁晴橡胶是用丙烯腈和丁二烯生产的一种共聚物，对以下介质有良好的承受能力
· 大部分的矿物油和矿物油润滑脂。
· 般的燃油，例如：汽油、柴油和轻质民用燃油。
· 动物油、植物油和脂肪。
· 热水。
使用丁晴橡胶材料的密封圈可以允许在短时间内缺油运转。丁晴橡胶的工作温度一般在–40到+100 °C范围内，短期可以容许高达+120 °C的温度。超过这个温度，丁晴橡胶材料会发生硬化导致失效。